Как да класифицираме пътния валяк
На първо място, от общата форма, пътният валяк е разделен на две категории: тип стоманено колело и тип гума.
Второто е да се класифицира според мелничното колело, структурата на мелничното колело включва лека мелница, мелница с канали и мелница за овчи крака. Въпреки това, приложението на лека мелница е най-често срещаното и се използва главно за уплътняване на настилката. Използването на механична или хидравлична трансмисия може да се концентрира върху уплътняването на изпъкналите части, плоскостта на уплътняването също е относително висока, подходяща за операции по уплътняване на асфалтова настилка.
След това има класификация според оста, според разположението на осите, има едноосни единични колела, двуосни двойни колела, двуосни триколесни и триосни триколесни колела. Основно задвижван от двигател с вътрешно горене, механична трансмисия или хидравлична трансмисия. Този тип машини обикновено са с управление на предните колела, добра маневреност, а задното колело е отговорно за задвижването. За да се подобри ефективността на управление и търкаляне, той е по-подходящ за шарнирна кормилна конструкция и задвижване на всички колела. Рамката на предното колело и шарнирната връзка на рамата са проектирани да намалят колебанията на фюзелажа по неравни пътища. Задните колела и рамката са твърдо свързани. За управление на кормилното управление се използват хидравлични хидравлични цилиндри. Както предните, така и задните колела на мелницата са оборудвани със скрепери за отстраняване на връзката от колелата на мелницата. Той също така е оборудван със система за пръскане на вода за уплътняване на асфалтовата настилка и пръскане на вода върху мелничните колела, за да се предотврати полепването на асфалтовата смес. За да се увеличи силата, желязо, пясък, вода и други предмети могат да се добавят към мелничното колело, за да се увеличи налягането на машината.
